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慈悲城,奔跑ML350检修毛病两例 | F6专家讲堂,教师年度考核个人总结

233 人参与  2019年12月24日 15:27  分类:小编推荐  评论:0  
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缺点现象:一辆底盘号为4JGBB86E47A243377的美规奔驰ML350来我厂修理,该车已行进了11324英里。车主来了今后,要求将其自购的配件“方向盘转角传感器”替换掉。当替换结束后着车,发现外表中ESP(电控行车安稳体系)灯和A冰恋秀色BS灯点亮。

开端剖析

看来该给方向盘转角传薛宝钗感器做个初始化匹配,原因是一旦替换了方向盘转角传感器或是断过蓄电池后都需鱿鱼怎么做要将方向盘转角传感器的方位从头初始化,或称为“零奇奇影视位误差补偿”。关于奔驰车来说能够手动做初始化,那就是将方向盘别离先后向左和向右来回打方向,直至ESP灯平息。但是ESP灯平息后,ABS报警指示灯依然亮着,这阐明Emiumiu官网SP电控体系中还有其它缺点存在。

深化检测

衔接奔驰专用检测仪Star-Diagnosis,挑选164.186底盘,进入ESP体系后读得缺点代码FC(Fault Code)英雄无敌3如下:

FC5412  行车路试:仅当车辆停止时,才答应操作电控车辆安稳行进系天狂传说统(ESP off)按钮。

FC5116  L6/2(右前轮速传感器):检查传感器的装置方位。

FC5174  方向盘转角传感器没有初始化。

FC5173  方向盘转角:信号缺点。

FC5938  检查部件N49(方向盘转角传感器)。

FC5410  行车路试:已激活。长途操控


其间,除了缺点代码FC 5410—行车路试已激活—是现在存在的实践缺点外,其他皆为前史存储的缺点代码,即为从前呈现过的缺点代码,能够铲除去。

首要铲除缺点代码,慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结然后就只剩下了缺点代码FC 5410无法铲除,而所谓的“路试激活”是关于安装有ESP的车辆,每逢奥迪rs5替换完方向盘转角传感器、横摆角/横向加速度传感器后都需求做的。并且是一旦激活,就必须依照程序提示的信息完结一个完好的路慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结试操作后,才能够处理问题。


在电脑上双击缺点代码FC 5410,引导进行“行车路试”。


第一步,着车后滚动方向盘,使其坚持正前行进方位,同魂灵时电脑显现(-10~10)范围内,实践值-0.5,有用,点击“F3”进行下一慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结步。


这时,行车测验已激活。该进程是经过操作坐落上操控面板上的“ESP Off”(电控行车安稳体系封闭)开关按钮来发动。


拔下车辆上的确诊插头,外表板上“ABS”灯亮着,“ESP”指示灯不亮完全松开驻车制动,踩下制动踏板,轻拨挂挡杆,使其挂入“N”空档方位突组词,松开制动踏板,车辆处于停止状况。找一块足够大的平坦场所,以便车辆能够左右转圈儿。


这时按下“ESP Off”开关,外表板上黄色小三角灯(ESP正告灯)简略的闪了几下后完全点亮。踩住制动踏板,将挂挡杆挂入行进挡“D”位,要求在10秒钟以内开端拐弯行进。车速坚持大约10 km/h,并且方向盘转过的视点必定要大于90圆周转角。车辆大约转过1/4圈时,“ESP”报警灯开端闪耀。但由于场所原因,还在左右打转向转圈的进程中,“ESP”报警灯已古怪的苏夕小说大结局经平息,踩刹车,让车辆停靠在较平坦的路面上,然后挂入空档,松开制动踏板。没有呈现预期的成果(ABS报警灯平息),而是依然亮着。这阐明路试程序履行失利了,后来又重复屡次依然没做成。想必其间还有一慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结些没做到又或是作错了。


从头衔接检测电脑,读取缺点,这时除了FC5410仍为现在存在的实践缺点代码外,又多了两个缺点条目:
FC5413  行车测验:转弯行进时超时(规则时刻为20秒)前史贮存;FC5603  行车测验:未满意行车测验的检测条件,前史贮存。


铲除缺点码后,又细心推敲了一下路试程序的进程提示,从头找了一块更大的场所来做路试。这一次开端转圈行进时,ESP正告灯一开端闪,立刻就踩了刹车,停住车后,ESP正告灯和ABS正告灯相继平息,路试总算做成了。FC5410也由现在存在的实践性故股癣障转变为能够铲除去的前史缺点。


回想一下前几回路试失利的原因或许就在于驾驭车辆转圈行进进程中,为了一味地寻求将车辆停好在平直路面上,且还要将方向再回正。别的再加上转圈行进时刻过长,形成ESP正告灯在时刻短地闪耀几回后完全平息,然后导致路试程序失利。


路试的问题总算是处理了,但在路试的进程中又发现了一个新的问题:喇叭不响,多功能方向盘上的按钮斗罗之唐玄不起作用,外表显现信息无法改动。但转向灯却没问题,远近光能变,雨刮也正常,阐明灯火组合开关正常。相同坐落转向柱旁的挂挡杆也能正常挂挡行进。


立刻跟车主取得了联络,了解到该缺点并不是在我厂修理车辆的进程才呈现的,而是车主买过来时就有问题,并在车主的要求下持续修理该缺点。


依据以往的修理经历,假如一起伴随着呈现多个缺点的时分,咱们首要要看这些缺点是否在时刻上、部件的安装方位、电源的共用、体系的逻辑联系等方面永存荒祖存在必定的共性或联系。例如在时刻上是否同一时刻发作的,这些缺点所牵涉到的部件是否互相都坐落一个相对较挨近的当地,是否同用一个前方、搭铁线又或是信号线,是否同属一种数据总线例如PT-CAN(驱动总线)。


归纳上述,自己没有先衔接检测设备确诊,而是直接挑选了检查“wis”慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结电路图,从电路图中找答案,由于这几个问题至少是存在同一个部位“方向盘”上。如图是截取下来的“MRM”转向柱模块电路图。

A45 喇叭和气囊共用游丝

A74/1 多功能方向盘电气单元

N80闺华记 转向柱模块

S110/2 左方向盘档位按钮

S111/2 右hhh方向盘档位赳赳按钮

S110 方向盘左菜单按钮组

S111 方向盘右菜单按钮组

R12/13 驾驭员气囊点火器

1R12慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结/14 驾驭员气囊点火器2


细心检查不难发现部件A74/1多功能方向盘电气单元正好会集采集了“喇叭”和“多功能菜单挑选按钮”的开关信息,而这些开关信息都是经过盘于气囊螺旋弹簧(俗称气囊游丝)中的Li慈善城,奔驰ML350检修缺点两例 | F6专家讲堂,教师年度查核个人总结n总线传输到了N80转向柱模块,当然也包含由N80转向柱模块提供给A74/1多功能方向盘电控单元的常前方和地线,也相同盘在了气囊游丝中,这三根线其间任何一根呈现问题都或许会引起缺点的原因,因而气囊游丝成了要点置疑目标。

缺点扫除

拆下气囊游丝,用万用表顺次丈量如图所示的黑、红、白三根线与气囊游丝另一端相对应的插脚,成果电阻满是无穷大,三根线悉数断路。征得车主赞同,将气囊游丝替换掉后缺点扫除。

N80 转向柱模块 A7哈迪斯冈布奥4/1 多功能方向盘电气单元

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